Itamar Novaes (*)
Correr em Monza é um grande privilégio para quem pilota em qualquer categoria do automobilismo. É uma das corridas com maior média de velocidade. Existem muitos pontos de ultrapassagens e o piloto está sempre com o pé embaixo no acelerador. No limite. É uma corrida rápida com um dos menores tempos de duração.
O GP de hoje prometia as Mac Laren com uma possível dobradinha. Hamilton era o pole e Kovalainen largava em quarto. Sendo a surpresa do grid, Adrian Sutil, da Force India, que mostrou outra vez (sem trocadilho!) força na classificação.
Na largada Hamilton manteve a ponta. E Barrichello mostrando que estava num bom dia pulou do quinto para o quarto lugar. Um dos postulantes ao título, Mark Webber, tocado por Robert Kubica saiu da pista e nem mesmo chegou a completar primeira volta. Não retornando mais. Ainda na primeira volta Vitoantonio Liuzzi, da Force Índia, mostrou serviço e ultrapassou Kovalainen.
A estratégia da Brawn de apenas uma parada para os dois carros vinha tomando forma. E durante a parada de Raikkonen, Barrichello assumiu a ponta, beneficiado pela estratégia da Mac Laren que previa duas paradas para seus drivers. Jenson Button sempre esteve atrás de Barrichello, não arriscando muito. Os planos do brasileiro estavam se concretizando, pois com as Mac Laren praticamente fora de uma briga pelo primeiro lugar, Rubinho tinha apenas que não deixar Button, (que não o ameaçava!) ultrapassá-lo. Ou torcer para Hamilton provocasse um erro do inglês.
Barrichello manteve-se na ponta o conduziu até o final de forma brilhante. Segunda vitória consecutiva com dobradinha da Brawn GP. Diminui dois pontos em relação a Button, no campeonato. Agora está 80 pontos para o inglês e 66 para o brasileiro. Restando quatro corridas. É inegável que Barrichello está num melhor momento que seu companheiro de equipe. Mas para o inglês a corrida não foi de toda ruim. Neste momento de decisão a vantagem que tem ainda é um trunfo que, a cada GP, empurra a obrigação para o Barrichello alcançá-lo.
A Ferrari de Fisichella não foi como se esperava. O italiano terminou em nono lugar. E as Renault também tiveram desempenho fraco com Alonso em quinto. E Grosjean em décimo quinto. Vettel chegou em oitavo. Complicando suas chances no Mundial de Pilotos. A Red Bull tem tido problemas, pois já utilizou quase todos os motores que poderia usar conforme o regulamento. Eles estão sendo obrigados a não “tirar” muito do carro para evitar uma quebra. Até nas tomadas de tempo eles têm tido certa cautela. Fato que compromete a disputa pelo título. Ao que tudo indica, a partir da próxima corrida em Cingapura, dentro de duas semanas, o título do Mundial de Pilotos será uma disputa interna da Brawn GP.
Curiosamente, até quase a última volta da corrida, os três primeiros colocados estavam equipados com motores fornecidos pela Mercedes. Mas, na ultima volta, um erro (ao que parece), estranho de Hamilton fez o inglês bater e abandonar a prova deixando o terceiro lugar no podium de mãos beijadas para Kimi Raikkonen. Para a Mac Laren que poderia fazer dobradinha foi frustrante ver o impetuoso Lewis Hamilton abandonar a poucas curvas do final. Heike Kovalainen chegou no sexto posto.
Nada do que um dia após o outro. Na corrida anterior ao GP de Europa, (no GP da Bélgica!) Barrichello largou mal e viu todos seguirem em frente, e ele caindo para último lugar. Depois desse dia triste já venceu duas corridas consecutivas. E pode vencer mais. Que Button se cuide!
No tocante ao escândalo que envolve a escuderia Renault e Nelsinho Piquet , o próximo passo e mais importante ocorrerá dia 21 próximo. Ocasião em que o Conselho Mundial de Esporte a Motor vai se reunir e decidir sobre o caso. Talvez não seja prematuro dizer que a carreira de Nelsinho Piquet está encerrada na F-1. Vamos aguardar o desenlace dessa história triste.
Dentro de duas semanas ocorrerá o GP de Cingapura. A corrida da noite. Se outros fatos relevantes não surgirem no horizonte, até lá então!!! Parabéns Barrichello!
(*Itamar de Souza Novaes é colaborador da seção PAPO DE ARQUIBANCADA para assuntos de F1 - inovaegot@hotmail.com)
Itamar Novaes (*)
Novidades quentes surgiram nesta quarta-feira na investigação do rumoroso caso que envolve Nelsinho Piquet, Flavio Briatore e a Equipe Renault, que são acusados de provocarem um acidente proposital envolvendo o brasileiro ex-piloto da Renault no GP de Cingapura de 2008.
As primeiras informações sobre a investigação em curso, segundo fontes da FIA, dão conta que o Nelsinho Piquet teria recebido o pedido de Briatore e Pat Symonds para deliberadamente bater no muro logo no inicio do GP de Cingapura do ano passado. E que Nelsinho teria aceitado por sentir-se desconfortável na Renault. E que teria seu contrato renovado em 2009. Segundo as mesmas fontes, Symonds teria sugerido que Nelsinho batesse na volta 13 ou 14, após Alonso fazer seu primeiro pit stop. Sendo que o local ideal para a batida era a curva 17, onde o carro não poderia ser retirado da pista pelo guindaste. E obrigaria a entrada do safety car, favorecendo Alonso. Que, de fato, foi beneficiado pelo acidente de Piquet. Rumores dão conta que foi Piquet pai quem denunciou tudo a Max Mosley presidente FIA, no dia 26 de julho ocasião em que Nelsinho foi dispensado da escuderia francesa.
Outro detalhe curioso daquela corrida, é que a telemetria do R-28 de Nelsinho aponta que o carro do brasileiro sempre perdia aderência na saída da curva onde ocorreu o acidente. Todavia, as analises demonstram que no momento em que bateu Nelsinho continuou a acelerar. Mesmo tendo perdido a traseira no momento do toque na mureta de proteção.
Em entrevista, contestando as acusações, Flavio Briatore, chefe da Renault, disse estar sendo vítima de extorsão da família Piquet. E que o áudio da corrida mostra a frustração que todos tiveram quando Nelsinho bateu.
Domingo que vem haverá o GP da Itália. Uma das corridas mais emocionantes da temporada. Vale a pena não perder.
(*Itamar de Souza Novaes é colaborador da seção PAPO DE ARQUIBANCADA para assuntos de F1 - inovaegot@hotmail.com)